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No tiene suerte Fernando en España: dos grandes premios, dos abandonos. Tampoco es que la posición que ocupaba en la Pole invitase al optimismo, pero, al menos, a la afición le hubiera gustado que acabase la carrera. El Renault no da para más, y, si te dan por detrás, aún da para menos. Nakajima se encargó de eso y de cargarse la ilusión de los miles de españoles que estaban en el circuito en Valencia, y de los millones de espectadores españoles que lo veían en directo por televisión. De todas maneras, esto no debe empañar ese gran trabajo que se ha hecho en Valencia con este sensacional circuito, y la gran afición que hay en España, y que apoyó a Alonso en todo momento. Otra vez será.

La carrera fue parecida a Hungaroring en muchas cosas: por aparecer los mismos personajes, aunque los hechos fueron algo diferentes. Como en Hungaroring, Massa se puso primero (en pole esta vez, al contrario que en Hungaroring) y tiró de forma que Hamilton no pudo seguirle, aunque, en vez de romperse el coche de Massa, esta vez le tocó a su compañero de equipo Raikkonen, que estuvo gris, gris, gris. Su atropello a un mecánico de Ferrari no dice mucho de su concentración en carrera. Tampoco su clasificación para la Pole. Si antes le tocó a Massa recibir la reprimendas de Ferrari, esta semana seguro que algo le cae a él. Massa está en un gran momento de forma. Parece que la reprimenda que le dieron los responsables de Ferrari a mitad de temporada ha hecho su efecto.

Hamilton estuvo indispuesto con gastroenteritis durante el fin de semana, así que ese segundo puesto le habrá sabido a gloria. No ganó ni en Valencia ni en Hungaroring, pero su consistencia en los grandes premios está haciendo que sea un firme candidato al triunfo final. No corrió peligro la segunda posición en ningún momento por el tercero, Kubica. Parece que BMW vuelve a salir a la palestra. Habrá que preguntarse durante cuanto tiempo.

Habrá que dedicarle un apartado a lo que no hubo: no hubo lluvia como se había predicho que podría pasar, no hubo safety car, no hubo adelantamientos (parece que el circuito se comportó al final como un urbano clásico). Como conclusión, podemos señalar que esto tiene pinta de ser un mano a mano entre Hamilton y Massa en donde la fiabilidad de los coches, o lo que es lo mismo, acabar carreras, va a ser importantísimo para el triunfo final. Visto lo visto, Hamilton tiene ventaja en ese punto. A ver que pasa. Ánimo Alonso

Pincha para verlo en grande

A falta de unos días para que llegue el fin de semana del 23-24 de agosto, Valencia se pone a punto para estrenar el circuito urbano que albergará el Gran Premio de Europa, un circuito urbano que se une a los otros dos de Mónaco y Singapur en la Fórmula 1.

Con una longitud de 5.473,5 metros, recorridos a una media estimada de 201,3 km/h con máxima de 323,3 km/h y mínima de 95 km/h, tardarán aproximadamente los pilotos 1 minuto y 37 segundos en dar una vuelta. De sus 25 curvas, 11 son a la izquierda y 14 a la derecha.

Sin referencias de premios anteriores, es una incógnita qué puede pasar en Valencia, pero, comparándolo con el Gran Premio de Mónaco (otro circuito urbano) ya disputado, se espera que los favoritos sean Hamilton (ganador en Mónaco) y Massa. Ni Raikkonen ni Alonso estuvieron finos en Mónaco. Esperemos que la suerte cambie para el Nano. Te animamos a que participes en nuestra encuesta situada en el lateral

Gran carrera, teniendo en cuenta el coche que tiene, de Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungría. La lástima fué esa última parada en boxes, donde Raikkonen su puso por delante y se hizo con la tercera posición. Podríamos estar ahora hablando de un podio de Alonso

Gran salida de Felipe Massa, que hizo una gran carrera, aunque los fantasmas de la fiabilidad de Ferrari, que volvieron a aparecer, hicieron que tuviera que abandonar a falta de tres vueltas. Mala suerte para él. Hamilton no estuvo fino. Perdió la primera plaza en la salida y tuvo problemas con el neumático izquierdo quedando en una quinta plaza, por detrás de Alonso, que no le debió dejar un buen sabor de boca precisamente. Pero los grandes triunfadores del fin de semana fue Kovalainen y Glock, subiendo el de McLaren a lo más arriba del podio por primera vez esta temporada, y el de Toyota estrenándose también en el podio sólo dos semanas después de sufrir un espectacular accidente en Hockenheim. Raikkonen no estuvo fino durante la clasificación del Gran Premio, pero hizo una buena carrera por lo que esa tercera posición le debió saber a gloria.

La sensación que nos trasmitió Fernando es que estuvo luchando de tú a tú con Raikkonen durante buena parte de la carrera. ¿Significa eso que la mejoría del coche es verdadera o que se cumplió la máxima de que en Hungaroring es imposible adelantar?. Que cada cual saque sus propias conclusiones..

Otra vez el Nano hace tener esperanzas a los aficionados españoles con un esperanzador quinto puesto en la primera sesión de los entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. Esperemos que esa mala suerte, que se está cebando con Fernando en los últimos premios, desaparezca de una vez por todas este fin de semana y podamos ver a Alonso en un podium. Si su compañero de escudería lo ha hecho, ¿porque el Nano no?

Muy, muy difícil va estar, con un circuito complicado para adelantar y jugando un papel clave tanto la tracción del coche como la adherencia de los neumáticos, puntos en los que el coche de Fernando no ha andado fuerte precisamente, al menos por lo que ha demostrado hasta hoy. Lo que sí es cierto es que parece haber una cierta mejoría día a día en el coche, quizá no “para tirar cohetes”, pero esperanzadora al menos.

Con los Ferrari en las primeras posiciónes y los McLaren detrás (al final de la primera sesión de los libres), con una carrera que se espera transcurra en caravana desde el inicio, con la clasificación de pilotos apretada a más no poder, una “novatada” de Hamilton podría llevar a una salida de pista de varios coches, con Alonso al acecho para aprovechar la situación. El Nano, dado el coche que tiene, no puede entrar en la guerra McLaren-Ferrari, a otro nivel en el Campeonato, pero si aprovechar los fallos de los pilotos de ambas escuderías, que seguro los habrá. A ver que pasa el domingo.. Ánimo Alonso