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Ocurre que a veces las buenas vibraciones no son más que el primer síntoma de un calambrazo. Y así, acalambrado, se nos quedó el cuerpo tras el GP de Mónaco, en el que esperábamos la gloria al final del túnel y nos encontramos una especie de infierno pleno de incidentes y pasado por agua. Resultado: Fernando, décimo, lejos del podio soñado. Las previsiones que auguraban lluvia a mansalva en el Principado monegasco para el fin de semana, acertaron sólo a medias. Tuvimos agua, pero en menor cantidad e intensidad de la que nos convenía. Alonso apostó por los meteorólogos, pero ellos le fallaron. ‘El Nano’ calzó su R28 con neumáticos de lluvia extrema y el resultado no fue positivo. Demasiadas paradas en boxes, la osadía de intentar adelantar a Heidfeld en un trazado que no permite lujos y un coche que sigue careciendo de la tracción que se requiere para progresar le condenaron a una décima plaza que nos deja un regusto amargo.

La carrera retrató a los pilotos de Ferrari. Raikkonen parece empeñado en meterse en una espiral autodestructiva que puede llevarle a adelantar su adiós al Gran Circo (ya se rumorea en el paddock con su salida de la F-1), mientras Massa, paupérrimo, dilapidó una ‘pole’, que suele ser decisiva para ganar en Montecarlo, para acabar sólo tercero, por detrás de LH y Kubica. El inglés, por cierto, hizo una carrera excelente, no me duelen prendas en reconocerlo. McLaren se adapta como un guante a Mónaco y ‘El protegido’ supo sacarle partido con una victoria sin paliativos que le sitúa líder del Mundial. Kubica rubricó su excelente arranque de temporada con un segundo puesto que le sabe a gloria. Su amistad con el fallecido Papa Juan Pablo II le está dando frutos, porque goza de la inspiración divina. En el pelotón, el mejor fue Sutil, que rodaba cuarto y acariciaba un puesto imposible para un Force India cuando a Kimi se le cruzaron los cables, o las ruedas, y le sacó de la pista. Pésimo Kimi, bravo por el joven alemán, que apunta maneras… pero sigue sin terminar un Gran Premio.

Para Fernando, el consuelo es que optó por la valentía. Su apuesta no tuvo premio, pero por momentos nos hizo soñar con algo más que el podio. Ahora Renault anuncia mejoras para Silverstone que no sabemos si creernos. De momento, toca esperar, ya vendrán tiempos mejores.

La Fórmula Uno ya ha montado su circo en Montecarlo, la ciudad del glamour… y del Gran Premio más emblemático de la historia. Todo está listo para que el domingo los 20 monoplazas del Mundial inunden de olor a gasolina las calles del Principado de Mónaco. Y todo está listo, también, para que Fernando Alonso intente subirse al podio en un circuito en el que ha ganado los dos últimos años.

Se anuncian tormentas en Montecarlo y eso es una buena noticia para el espectáculo. En un Gran Premio que se esperaba accidentado (sin control de tracción más de uno va a probar la firmeza de los guardarraíles que hay montados en las estrechas calles de Montecarlo), la lluvia puede hacer que la carrera se convierta en una lotería. La superioridad mecánica de Ferrari y McLaren puede quedar minimizada en una carrera con el asfalto encharcado y por eso Fernando tendrá una ocasión única de luchar por un puesto de privilegio. El Nano ya ha dicho que su primer reto es doblegar a los BMW y a Kovalainen. Sólo quedarían por delante LH y los dos Ferrari, pero ya sabemos que sobre mojado Massa se encoge y no es muy competitivo, por lo que la tercera plaza del cajón está más abierta que nunca.

De momento, Ferrari domina en los entrenamientos libres, pero cualquier parecido con la sesión de calificación será pura coincidencia por la tormenta que se avecina. Kimi y Massa están tensos porque ven peligrar un doblete con el que soñaban, LH tiene claro que ya ha llegado su momento y le ha dicho a Dennis que va a ganar en el Principado y Fernando mira al cielo y se frota las manos. Hay espectáculo. Hay asalto al podio en Mónaco.

No se puede hacer más con menos. Esa es la sensación que nos deja el GP de Turquía, donde Fernando exhibió gotas de su infinita calidad… para acabar sólo sexto. El Renault R28 ha evolucionado y ahora parece un peldaño por encima de Red Bull, Williams y Toyota, pero aún está lejos de pisarle los talones a BMW, el tercer equipo de la parrilla. En estas condiciones, resulta obvio que el gran reto del ‘Nano’ de aquí a final de temporada es acabar séptimo cada carrera, o rezar para que Ferrari, McLaren y BMW pinchen para aspirar a algo más.

El fin de semana en Estambul nos deparó un Gran Premio más agitado de lo que prometían los entrenamientos. LH se coló por sorpresa en la fiesta de Ferrari y se aprovechó de una pobre actuación de Raikkonen para acabar segundo, tras un Felipe Massa al que le valió con mantener el coche en la pista para ganar la carrera. Los bólidos rojos van tan sobrados que sus dos pilotos van alternando victorias con una facilidad pasmosa. Kovalainen, que calificó de maravilla (segundo) se hundió en la carrera por una mala salida y una errónea elección de neumáticos, mientras Kubica volvió a mojarle la oreja a Heidfeld. Fernando, perjudicado por un coche con una asombrosa carencia de velocidad punta, llegó a la meta en una dignísima sexta posición. Mientras, su compañero, el imberbe Nelsinho Piquet, volvió a naufragar. Protagonizó mil y un incidentes y acabó lejísimos de los puntos.

Abandonada ya la esperanza de reverdecer laureles con Renault esta temporada, la próxima cita, en las glamurosas calles del Principado de Mónaco, se antoja decisiva para comprobar si McLaren, en un circuito que le es tradicionalmente propicio, está en condiciones de diluir el rojo que tiñe descaradamente el Mundial. Si LH no rompe la binomía que han establecido Massa y Raikkonen, el título se alejará, un año más, del simpar equipo que dirige el nefasto Ron Dennis.

Si estuviéramos preparando el guión de una película de Hitchcock, el GP de Turquía sería el lugar perfecto para perpetrar el crimen. El circuito de Estambul es uno de los preferidos de Fernando y se nos antoja como un sitio ideal para que el R28 siga mostrando sus progresos. Con motor y caja de cambios totalmente nuevos, en un trazado que el Nano conoce de memoria y donde siempre luce como nadie, no sería de extrañar que el asturiano cosechase allí su mejor resultado de lo que va de temporada.

Después de las buenas sensaciones que Renault dejó en Montmeló, donde Fernando se quedó a menos de una décima de la pole y rodaba en ritmos similares a los de los BMW y los McLaren, Fernando confía en un golpe de suerte para pisar el cajón. Anuncia que será agresivo y dado que Ron Dennis vuelve a dar una muestra más de incompetencia dejando en manos de un mermado Kovalainen el segundo McLaren, las opciones de éxito aumentan. En principio, los Ferrari tienen una ventaja casi sideral. Otro doblete parece más que factible para la escudería italiana. LH tendrá que pelear por el tercer cajón del podio con los BMW de Heidfeld y Kubica… y veremos si a esa guerra se apunta el R28 de Alonso, aprovechando que estamos en un circuito poco propicio para el protegido de Dennis y Ecclestone, que ya empieza a ver fantasmas.

Lo que es seguro es que el Nano está más que preparado para volver a dar espectáculo. Su paso por la curva 8, una parabólica con tres vértices y donde el monoplaza y el piloto experimentan fuerzas de 4G, será superior al de prácticamente todos los pilotos de la parrilla y allí volverá a demostrar al mundo el terrible error de Mercedes cuando optó por mantener a Dennis y LH en vez de ‘españolizar’ su estructura con Fernando y De la Rosa como pilotos oficiales. Con ellos, el equipo anglo-alemán ahora tendría un título más y estaría peleando seriamente el Mundial a Ferrari.