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Exactamente, trece días. Ni más, ni menos. Entonces, en la carrera del Gran Premio de España, que se disputará en Montmeló el próximo 27 de abril, podremos evaluar la credibilidad de Flavio Briatore, Pat Symonds y demás miembros del cuerpo técnico de Renault. Desde que el Mundial 2008 estuviera en pañales, los mandamases del equipo galo han dicho que el GP de España sería el punto de inflexión para el R28, el momento en el que el coche empezaría a estar listo para competir con los mejores. En los ensayos de estos días en Montmeló deben empezar a verse los progresos del monoplaza de Fernando, que aún sueña con arañar algún que otro podio esta temporada.

De entrada, la primera mejora debe ser aerodinámica, el principal hándicap que arrastra el R28 este año. Renault utilizará un amortiguador inercial integrado en la suspensión para mejorar la tracción, una pieza que ya usan todos los equipos con aspiraciones y que, si bien no le hará ganar carreras, sí que le ayudará a mejorar en torno a tres décimas por vuelta. Las otras dos décimas para llegar al medio segundo del que habla Symonds tendrán que salir de la chistera de algún mago… o de las manos de “Magic” Alonso.

Por si el ambiente que hay en el equipo Renault fuera poco tenso -porque los resultados no son los esperados, no porque haya mal rollo dentro del equipo-, Fisichella se ha encargado de echar gasolina al fuego. El ex de Renault se ha jactado públicamente de que el equipo galo ha invertido mucho tiempo y dinero en el R28… para nada. O “para que Fernando tenga peores resultados en estas tres primeras carreras de los que tuve yo el año pasado”, que es lo que ha dicho Fisico.