Anda el paddock algo revuelto estos días. La comidilla entre bastidores es la supuesta orgía con estética nazi en la que ha tomado parte el presidente de la FIA, Max Mosley. El susodicho es el mismo personaje que el año pasado se inventó una nueva ley para penalizar a Fernando en el GP de Hungría, cuando LH no obedeció las órdenes de equipo y tanto la FIA (es decir, Mosley) como Bernie Ecclestone decidieron que había que apoyarle porque necesitaban un campeón inglés, aunque fuera a base de trampas. Pues ahora, como decíamos, el tal Max Mosley, supuestamente, le ha enseñado al mundo que además de suspirar por LH tiene otros vicios secretos que, salvo por el disfraz de nazi, nos parecen menos censurables que el de parir reglas sin sentido con tal de que LH gane algo.
A Fernando, que ya prepara el GP de Bahrein, se le escapó una carcajada al enterarse de la noticia, pero se ahorró comentarios. Bastante tiene con pensar en mejorar el R28, al que ya adelantan hasta los “cuatrolatas” (ver el fantástico anuncio de ING). El Nano ya ha dicho que, por ahora, su único reto es arañar puntos, para no llegar muy descolgado a Barcelona. Pues en Sakhir tiene otra buena oportunidad para sumar. El circuito le va como un guante, porque es imprevisible. Hay partes de la pista ‘inundadas’ de arena y eso complica tanto la tracción como la estabilidad de los monoplazas. A menor tracción, más valor tienen las manos del piloto. Y Fernando tiene las mejores. Como la posibilidad de que Massa vuelva a pifiarla es alta, si el R28 agunta bien en el desierto, apuesto que el Nano rescatará no menos de tres puntos. ¿Cuántos crees tú que conseguirá?
EN LA SECCIÓN ‘ÚLTIMO GP’ OS DEJO UN INTERESANTÍSIMO VÍDEO CON LAS IMPRESIONES DE ALONSO SOBRE TODAS LAS CARRERAS. ¡¡NO OS LO PERDÁIS!!
Fernando volvió a regalarnos una carrera sensacional en Sepang, su circuito preferido. No por obvio dejaremos de decir que su Renault R28 no está para farolillos. Es uno de los coches más lentos y menos estables de la parrilla. En esas condiciones, a Fernando le bastó para tener en jaque al BMW de Heidfeld e intentar un adelantamiento doble ante el alemán y Coulthard que volvió loco al ‘paddock’.
Fernando nos ofreció un buen fin de semana. En los entrenamientos fue de menos a más (acabó el 13 en los libres del viernes y logró una merecida séptima plaza en la parrilla de salida, después de una maniobra sucísima de Kovalainen en la vuelta rápida del Nano en la calificación. La sanción a los McTrampas fue tan justa que Martin Withmarsh estaba radiante porque sólo les habían hecho retroceder cinco puestos en la parrilla). En carrera, sabíamos que su R28 iba con muchos kilos de combustible y esperábamos una salida discreta. Aún así, Fernando se colocó sexto en la arrancada, pero un toque entre Trulli y Heidfeld justo delante de él y un latigazo del R28 le retrasaron hasta la décima plaza.
Luego vino lo de siempre: manos de seda para mantener el coche por la trazada, un motor que estira poco, una aerodinámica más propia de las carreras de camiones del Jarama, el habitual desastre de Massa… Kimi se paseó con un Ferrari que demuestra que está a otro nivel, el gran Kubica voló hasta la segunda plaza y Trulli se defendió con coraje entre los dos McTrampas (Kovalainen fue tercero y LH quinto). Fernando, bien, acabó en los puntos a la espera de las cacareadas evoluciones que le preparan en Renault.
Ps. Al finalizar la carrera, Fernando se saludó con el jefe de Ferrari, Stéfano Domenicalli, que tenía un cabreo de mil demonios tras la enésima pifia de Massa. ¿Acercaban posturas para 2009? ¡No lo dudéis!
Ya se sabía que Jean Todt iba a dejar a lo largo de la temporada la dirección de Ferrari, pero el tremendo fiasco de la escudería del Cavallino Rampante en el estreno del Mundial ha precipitado los acontecimientos. Montezemolo tiene una obsesión para 2009, que es sentar en uno de sus monoplazas a su piloto preferido: FERNANDO ALONSO.
Tras el ridículo de Massa en Australia, el presidente de Ferrari ya ha empezado a mover ficha y ha decidido forzar la dimisión de Todt para allanar el camino que llevará a Fernando al equipo italiano. El Nano sabe que su futuro es de color rojo y por eso, a pesar de estar decepcionado con el rendimiento de su R28, anda en los últimos días repartiendo sonrisas a diestro y siniestro. Alonso ya ha aceptado que 2008 va a ser una temporada de transición, confía en dar guerra en las carreras accidentadas y sospecha que las promesas de mejora de Renault le valdrán sólo para pelear con los BMW, en el mejor de los casos. Aún así, el Nano es un genio y puede dar más de una sorpresa…
De entrada, para Malasia ya ha anunciado que atacará aún más que en Australia. Sepang es su circuito preferido, donde ha dado auténticas lecciones de pilotaje, y las extremas condiciones de calor y humedad hacen que el Gran Premio le vaya como un guante. Además, se anuncian tormentas para este fin de semana en Malasia, por lo que puede haber otro Gran Premio caótico que favorezca nuestros intereses. Sobre asfalto mojado, el Nano es muy superior al resto (recordemos su exhibición en el GP de Hungría 2006, cuyas imágenes os he dejado en una de las secciones) y el primer podio de la temporada puede caer en breve.
Australia dio el banderazo de salida al Mundial 2008 con una carrera esquizofrénica, en la que apenas terminaron siete monoplazas y en la que Fernando Alonso volvió a dar un recital en toda regla. Con un coche lentísimo acabó cuarto, por delante del misil de Kovalainen… y eso que se vio perjudicado por las salidas del Safety Car.
La carrera la ganó LH, con un monoplaza que parece de otra galaxia. El McLaren MP4-23 va tan sobrado como henchido está el ego de Ron Dennis, de cuyos atributos en posición de corbata habló Briatore tras el adelantamiento de Fernando a Kovalainen en la última vuelta. El finés pulsó el botón del limitador de velocidad en plena recta y nos recordó al fiasco de LH en Brasil 2007, cuando regaló el Mundial a Kimi. Por cierto, mal día para el campeón del mundo, perjudicado por el Safety Car y por la poca fiabilidad de los Ferrari, que se rompieron antes de cruzar bajo la bandera de cuadros. ¿Se acordará Montezemolo de la absurda fobia de Jean Todt hacia Alonso?
Fernando fue, sin duda, el mejor piloto sobre la pista en Phillip Island. El R28 parece un coche de GP2, pero el asturiano es capaz de hacer virguerías con cualquier coche. Los adelantamientos a Raikkonen y Kovalainen sólo están al alcance del superclase que lleva dentro. El Nano acabó más que satisfecho con su carrera, pero preocupado porque a Renault le queda muchísimo trabajo por hacer para estar a la altura que debiera. Urge una mejora en velocidad punta (Red Bull, Toro Rosso y Williams están por encima) para poder pelear por subir al podio en breve, pero la evolución del R28 debe ser radical para que Fernando vuelva a la cima.
Ha bastado la primera toma de contacto con el asfalto del circuito de Phillip Island para comprobar que el alerón en forma de W no era la panacea que estábamos esperando. En los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, Fernando sólo ha podido ser noveno, a casi dos segundos del Ferrari de Raikkonen y el McLaren de LH, que han sido los ‘capos’ de la sesión.
Lo preocupante para el equipo francés no es sólo la distancia sideral que les separa de Ferrari y McLaren, sino que también se han colado por delante los Red Bull y el Williams de Nico Rosberg y es previsible que también lo hagan los BMW Sauber, que siguen jugando al despiste y rodando muy cargados de combustible.
Además, los tiempos de Nelsinho con el otro Renault R28 tampoco invitan al optimismo. Rodó un segundo y medio más tarde que Alonso y se colocó en el ‘pelotón de los torpes’. Aún queda mucho Gran Premio, pero la cosa pinta para acabar fuera de podio… aunque puede haber sorpresas, porque Fernando no está descontento con el ritmo de carrera.
¡El Mundial de Fórmula 1 está a la vuelta de la esquina! La espera ha sido larga, han pasado mil vicisitudes desde que el equipo McLaren firmó el ridículo más grande de la historia del automovilismo y le regaló el título a Raikkonen, pero la siguiente carrera ya está aquí. El Mundial 2008 arranca este fin de semana en Australia, un escenario propicio para Fernando Alonso, que ya ganó allí en 2006.
De momento, el pesimismo de las semanas previas al arranque del campeonato ha dado paso a una cortina de esperanza en Renault. Briatore ha reconocido que aún no están donde desean, pero está convencido de que en Barcelona el R28 peleará con los mejores. Además, Fernando también se siente seguro de las posibilidades del equipo y cree que el año puede acabar siendo muy positivo. De momento, las casas de apuestas ya le sitúan por delante de Kovalainen en Melbourne, y no demasiado lejos de Massa, al que colocan en el cajón. Se antoja precipitado que el primer podio del año llegue ya, pero estando Magic en la pista, todo es posible.
Para los más reacios a confiar en Fernando, aquí os dejo un vídeo con sus NUEVE MEJORES SALIDAS. Repasadlas bien, por lo que pueda pasar el domingo cuando se apague el semáforo…
¿Qué pasa en Renault? ¿Por qué han caído en el olvido las buenas sensaciones del mes de enero? La pretemporada está siendo descorazonadora en el equipo del rombo y todo lo bueno que apuntó el R28 en sus primeras apariciones se ha tornado en decepción y abatimiento. El coche no se rompe, pero tampoco corre.
La afición española anda algo ‘mosca’ con las perspectivas de futuro de Fernando Alonso en Renault. Flavio Briatore y Pat Symonds le habían prometido un coche competitivo. No para ganar ya desde Australia, pero sí para pelear por el cajón en la primera mitad de la temporada y para optar a los triunfos a partir de junio, cuando el Mundial de F-1 recorre dos circuitos históricamente propicios para el equipo francés: Montreal y Magny-Cours. Sin embargo, los simulacros de carrera que están llevando a cabo Fernando y Nelsinho Piquet están siendo frustrantes. El R28 está al nivel de los Red Bull y los Williams; muy por detrás de Ferrari y McLaren y también en desventaja con respecto a BMW.
Con estos datos en la mano, se anuncia un año de desazones para la afición española, pero… ¿Es posible que Renault se guarde un as en la manga? La prensa especializada no termina de creerse que el R28 no haya evolucionado al ritmo que se anunciaba y circula el rumor de que Briatore y Symonds preparan una sorpresa para sus rivales. El magnate italiano se ve peleando por el título y por eso dijo que cree que Fernando tiene un 25% de posibilidades de ganar el Mundial. Mientras, Alonso da una de cal y otra de arena. Ahora duda de si acertó al volver a la escudería gala. ¿También estará jugando al despiste? La respuesta, dentro de unos días en Australia.
