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Antes de nada, os debo una disculpa porque hace unos días que no dejo nuingún comentario en el blog. Si el tiempo y la autoridad lo permiten, de ahora en adelante retomaré el ritmo habitual.

Anda el ‘paddock’ algo revuelto en los últimos días. Parece ser que muchas escuderías ya dan por seguro el paseo de Ferrari en el Mundial que se nos avecina y eso tiene un tanto contrariados a algunos equipos con aspiraciones. Es el caso de McLaren, BMW y Renault, que no quieren rendirse antes de tiempo. Es cierto que los bólidos rojos tienen un ritmo mayor que el resto de monoplazas en las tandas largas, pero no es menos cierto que Massa y Raikkonen ya han tenido un par de sustos en forma de avería. En concreto, en los ensayos en los que asombraron al mundo en Bahrein, ambos tuvieron problemas serios (de motor el brasileño y eléctricos el finés).

Así las cosas, mientras en McLaren rebosan confianza y Dennis va comentando a sus allegados que 2008 será el año de su protegido Lewis (al que nadie en España insulta por el color de su piel, sino por haber sido un capullo con Fernando el año pasado), BMW y Renault trabajan a destajo y sin enseñar sus cartas para el GP de Australia, primera cita del Mundial. Los alemanes, muy cargados de gasolina durante todos los ensayos de pretemporada, están haciendo unos tiempos realmente buenos y, lo que es mejor, tienen un ritmo de carrera muy competitivo. Por cierto, el gran Robert Kubica no para de mojarle la oreja a un piloto solvente como Nick Heidfeld. El talento empieza a aflorar en las manos del genial polaco.

Por su parte, Renault ‘vende’ mensajes contradictorios. Para que no se dispare la euforia antes de tiempo, Fernando Alonso asegura que aún están en el segundo pelotón y que acabar entre los cinco primeros en Australia sería un éxitazo. A su vez, el jefe de ingenieros, Pat Symonds, tiene claro que el R28 peleará de tú a tú con los Ferrari y los McLaren, para dejar claro que el proyecto del equipo del rombo encierra una apuesta a ganador. Lo cierto de todo esto es que ni tanto, ni tan calvo. Renault sigue progresando y tiene dos décimas guardadas en la recámara para Phillip Island. Si todo va según lo previsto, las mejoras de consideración llegarán en mayo, cuando Fernando espera estar en el pelotón de los aspirantes al trono. A poco que Kimi siga con los problemas de fiabilidad que han mermado su carrera, Massa mantenga el espíritu de ‘loser’ que le caracteriza y en McLaren se reedite el mal rollo del año pasado, las opciones del asturiano estarán intactas para entonces. ¿Y Briatore? Convencido de que este año tendrá su ‘vendetta’ con Dennis.

Desde algunos medios ya se ha filtrado la noticia bomba que estábamos esperando. El equipo Renault guarda una sorpresa para mejorar el R28 y ponerlo a la altura de los Ferrari y McLaren, con lo que Fernando Alonso lo tendrá todo para poder pelear este mismo año por su tercer título Mundial.

La pieza secreta en cuestión es un alerón en forma de W que mejoraría notablemente la aerodinámica del coche y le haría ganar alrededor de medio segundo por vuelta. Este alerón, sobre el que aún no se sabe prácticamente nada porque Renault no quiere enseñarlo hasta que eche a andar el Mundial con el Gran Premio de Australia para evitar plagios, fue la clave de la negociación entre Fernando y Briatore para que el español firmase su retorno al equipo del rombo. El playboy italiano le garantizó que este alerón le haría ganar carreras y Fernando creyó firmemente en su palabra. Por eso estampó su firma en el contrato con el equipo galo.

Desde entonces, Renault ha estado jugando al gato y el ratón con el resto de escuderías. Ha ocultado su principal arma y se ha preocupado por mostrar al mundo que el nuevo R28 iba a ser un coche fiable. Ahora ha llegado el turno de enseñar que también será rápido, mientras dentro de un mes será el momento de dejar claro que el equipo francés tiene un coche campeón. Y que cada uno complete la fórmula a su antojo: coche campeón (R28) + piloto campeón (Fernando)= …